ПН-ВС с 09-00 до 21-00 по МСК
ISO TANK: что это, разновидности, объёмы и почему цистерны-контейнеры вытесняют бочки и flexitank
ISO-tank — многоразовая цилиндрическая цистерна из нержавеющей стали, закреплённая в раме 20 футового контейнера по стандарту ISO 668. Предназначена для международных перевозок наливных грузов морем, ж/д и автотранспортом без перетаривания.
Ёмкость: 14 000 – 26 000 л (для food/chem), 30 000 – 35 000 л (30-футовые для неплотных жидкостей), до 24 000 л для газов под давлением.
Материал: AISI 316 L, толщина стенки 4–5 мм, теплоизоляция минеральной ватой + алюкожух.
Рабочее давление: 2,65–4 бар (T11), до 22 бар (T50 для LPG).
Классификация ISO-tank (IMDG 2025)
Тип | Давление, бар | Что возят | Пример груза |
T11 | 2,65 | Пищевые и неопасные, PG III | растительные масла, полимерные дисперсии |
T14 | 4 | Коррозионные, PG II | фосфорная, муравьиная кислоты |
T20/T22 | 6,8 / 8,6 | Хлоруксусная, винилацетат | «тяжёлая» химия |
T50 | 17–22 | Сжиженные газы | LPG, аммиак |
T75 | вакуум-тёпл. | Криогеника | LIN, LOX, LCO₂ |
Размеры и вес (20′, 24 000 л, T11)
Параметр | Значение |
Внешние габариты | 6 058 × 2 438 × 2 591 мм |
Тара (Tare) | ≈ 3 400 кг |
Брутто-масса | 36 000 кг |
Люк заливной | Ø 500 мм |
Сливной клапан | 3″ BSP или 2″ API |
Преимущества ISO-tank к 2025 года
Универсальность: один и тот же контейнер идёт морем, поездом и автомобилем без перекачки → ↓ риск загрязнения.
Опасные грузы: соответствует IMDG / RID / ADR; перевозка классов 3, 6.1, 8, 9, а T50 — сжиженных газов.
Многооборотность: ресурс ≥ 20 лет и 200+ рейсов; средняя амортизация 0,005 $/л.
Эко-профит: исключена одноразовая тара — плёнку Flexitank утилизировать не нужно.
Температурный контроль: паровая обогрев-рубашка, электрический подогрев или охлаждающая обвязка.
Кому нужен ISO-tank
Нефтехимия: ароматические растворители, изоцианаты, стирол.
Пищевые ингредиенты: глюкоза, фруктоза, пищевой СО₂ (T75).
Газы под давлением: пропан, бутан, аммиак (T50).
Фарма и косметика: глицерин, ПЭГ, ПАВ с фарм-чистотой.
Сравнение: ISO-tank vs Flexitank vs IBC
Критерий | ISO-tank | Flexitank 24 m³ | IBC 1 000 л × 18 |
Опасные грузы | Да (T11-T50) | Нет | Ограничено (UN) |
Многооборотность | 20 лет | однораз. | 5–7 циклов |
Т/л «в пути» | 0,005 $ | 0,008 $* | 0,03 $ |
Слив партиями | частично | нет | по 1 000 л |
Перетаривание | не требуется | нет | нет |
Утилизация тары | ноль | 65 кг ПЭ | мойка/обратка |
Ставки фрахта и аренды (июнь 2025)
Услуга | Диапазон | Комментарий |
Аренда | 3–4 $/день (T11), 5–6 $/д (T14) | долгосрочный контракт ≥ 6 мес |
Cleaning & Test | 180–260 € | внутренняя мойка + давление 2,65 бар |
Фрахт Азия → Россия | 2 200–2 800 $ | морской + жд плечо до Москвы |
Экономика: когда ISO-tank окупается
Кейс: 12 рейсов/год со стиролом (24 т/рейс). Перевозка в бочках (200 л) требует 120 шт = ≈ 11 тары тонн + 2 дня перекачки. ISO-tank сокращает расходы на тару на 45 000 $ в год и логистические дни — окупает аренду и сервис с запасом уже на 4–5 рейсе.
Требования к обращению
Pressure & Leak Test каждые 2,5 года (Intermediate) и 5 лет (Periodic).
Сертификаты: CSC-пластина, IMO-тип, дата последней мойки.
Документы: MSDS, сертификат очистки, грузовой манифест, наклейки класса ООН.
Заземление при сливе – обязательно для классов 3 и 4.1.
Тренды 2025 г.
Увеличение 30′ и 35′ пищевых танков для легких соков (плотность < 1 т/м³).
IoT-датчики уровня и давления с передачей NB-IoT → онлайн-трекинг партии.
Модульные heating-units: электрогрелка + PID-контроллер прямо на раме.
Растущий спрос в СНГ: дефицит ж/д цистерн → переход трейдеров на ISO-tank с мультимодальной доставкой
для развития компании
